1: 首都圏の虎 ★ 2022/06/01(水) 10:45:31.45
2021年、世界の国や地域のなかで日本車が新車販売台数ランキングトップだった国は、統計データが確認できるものだけでも40以上に及びます。
いったい、どんな国でどんな日本車が1位となったのでしょうか。
2021年、日本で一番売れたクルマはホンダの軽自動車「N-BOX」でした。
一方、アメリカでもっとも多く売れたクルマは、フォードのピックアップトラック「Fシリーズ」です。
N-BOXとFシリーズは、クルマのサイズも性格も大きく異なるように、世界各国における「もっとも売れるクルマ」には、その国の特徴が色濃く現れます。
また、世界の国々のなかには、日本車が販売台数1位になっている国が少なくありません。
世界でもっともクルマが売れる国である中国も日本車がトップの国のひとつです。
日本ではすでに絶版となった日産「シルフィ」が50万台以上の販売を記録しており、シルフィだけで日産の日本国内販売台数をあっさり抜き去っているというから驚きです。
中東諸国も、日本車が強い地域として知られています。例えば、アラブ首長国連邦(UAE)ではトヨタ「ランドクルーザー」がトップでした。
ほかにもバーレーンやヨルダン、クウェート、レバノン、カタールもランドクルーザーがトップであり、圧倒的な人気を誇っていることがうかがえます。
サウジアラビアは、ランドクルーザーではなくトヨタ「カムリ」が1位という結果でしたが、やはり日本車が優勢なのは変わらないようです。
中国に次ぐ人口世界第2位のインドではスズキ「ワゴンR」がトップにランクインしています。
正確には現地合弁企業であるマルチ・スズキからの販売であり、日本で販売されているものとは仕様が異なりますが、「ワゴンR」の名がインドでも知れ渡っているというのは不思議な感覚です。
スズキは、ほかにもパキスタンとコートジボワールで「アルト」が、ハンガリーでは「ヴィターラ」が販売台数1位となるなど、グローバルでも活躍しているメーカーであることがわかります。
さらに、車種別に見ると、トヨタ「ハイラックス」が販売台数トップの国が多いことがわかります。
例えば、オーストラリアやペルー、南アフリカといった国々のほか、エルサルバドルやグアテマラ、ニューカレドニア、パナマ、ウガンダ、イエメン、マラウィでハイラックスがトップに輝いています。
また、ヨーロッパではドイツなど現地の自動車メーカーの勢力が強いことから、相対的に苦戦が強いられている日本車ですが、エストニア、アイスランド、リトアニア、モルドバといった国々ではトヨタ「RAV4」が販売台数1位となっています。
さらに、ギリシャやマルタではトヨタ「ヤリス」が、フィンランドやラトビア、ポーランドではトヨタ「カローラ」が、そして前述のとおり、ハンガリーではスズキのヴィターラが1位となるなど、日本車勢の健闘が見られます。
日本では乗用車から撤退して久しいいすゞのクルマがトップに輝いている国もあります。
エクアドルやケニア、そしてタイではピックアップトラックの「D-MAX」がトップに輝いており、日本におけるいすゞのイメージを良い意味で覆しています。
ほかにも、日本ではあまり聞き慣れないクルマとしては、インドネシアでトップのトヨタ「ラッシュ」やフィリピンでトップの「ヴィオス」、そしてメキシコでトップの日産「ヴァーサ」があります。
ラッシュはかつて日本でも販売されていた小型SUV、ヴァーサとヴィオスはそれぞれ小型セダンです。
いずれもトヨタや日産のエンブレムが付いているものの、どこか見慣れない感じが新鮮なモデルです。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/323462fcafbe15f7b26bdb9f8f92e3e0e56d6c5d
nbox売れたとか日本終わってんな
所得的には笑えんけど車自体は傑作じゃなかろうか・・・
軽としてコンセプトが定まって素晴らしいと思うけど。
良い車やん
使いやすいし
ISUZUのSUV「D-MAX」、
何で日本で売らないのか。
もう日本のいすずのディーラーは個人客を相手にしてないし
販売しても、ハイラックスと競合になって負けるだけ
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. . . . / . . . \ リアのエンブレムからSの字が取れてウニーになってたサニー多かった
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×世界の国々
〇途上国
> アメリカでもっとも多く売れたクルマは、フォードのピックアップトラック「Fシリーズ」です。
> N-BOXとFシリーズは、クルマのサイズも性格も大きく異なる
アメリカではピックアップトラックの優遇処置で税金が安いんだよ
つまり日本の軽四と同じポジションなのさ
N-BOXとFシリーズは同じ立ち位置にあるわけ
そりゃサニーは売れるよ
名前がいいから
サニー輸出名は陽光だも
でもおれの愛車はヤマハJOG
まだまだなるわけないだろ
今世界を走っている車の1/10がEVになったとしたらあとどれだけ電力がいるか分かるか?
5年や10年でそんなに発電所を増やせる国なんてほぼない
日本だって今通常の電力が足りないってアタフタしてんのに先走りしすぎ
イーロン・マスクがEVにもう関心が無い
中東で走れるならな(´・ω・`)
もうアメリカでも水素の話がポチポチ出てきてるのに
トヨタがトップを走れるかどうかは別として、電気自動車が今のガソリン車から全部切り替わるなんてありえないから
実用の話だから、欧米お得意のブランド商法なんか通じないよ
リチウムイオンのリサイクルが出来てないから
代替電池が無いとEV破綻するよ
更にEVは、モデルチャンジが早くて部品も使い捨て状態
世界各地にEV墓場が出来てるからな
EVは中古車に全く価値がない
エンジンではなくリチウムイオン電池は劣化したらお終いでリサイクルも出来ない
中古車市場が出来ないし廃車する事もできず野積みされるだけ
エコってなんだろう、って思っちゃうね
5年後なんでしょ
気になってぐぐってみた
5年に伸びたんかw
今の情勢だと更に伸びそうだな
5年後?
もうモデルチェンジしてる時期じゃねーの
旧型の納車よりも新型の方が早く納車とかあり得るんじゃねえかなw
4年だな、ディーゼルだと早いらしいのだが
まあ気長に待つしかない
来年の新型アルファード次第でキャンセルも考えるわ
そんなに売れているのなら、なんで増産しないんだろ ?
ガソリン高いしディーゼルでいいじゃんと思うけど不人気なんだね
納車の前にマイナーチェンジしても現行が納車されるんだろ?
納車前に半身不随になったり死んでり、会社をクビになっても納車されるんだろ?
とどめは、例えば3年後に生産が安定して納車が早まったとしても、3年後に契約した人と納期がたいして変わらないんだろ?
バカなの?
今は買う時に納車まで時間がある場合
リース車即納してもらってオーダー品納車の時に
ゴニョゴニョして交換するシステムがあるじゃん
今はそんな対応してるんだ
勉強になりました
先々週レクサスLX納車されたわ