【物流】スペース増設追いつかず!


【流通】高速PAにあふれる大型車、指定配達増え8時間以上駐車…スペース増設追いつかず [七波羅探題★]




1: 七波羅探題 ★ 2022/06/09(木) 09:34:34.35 

読売新聞2022/06/09 09:07
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220609-OYT1T50078/

中日本高速道路が、サービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)で、大型車用駐車スペースの増設を進めている。長時間駐車するトラックが増え、スペース不足が深刻化しているからだ。背景には時間指定配達の増加や、休憩時間確保などに対応するため、運転手がSAやPAで時間調整を余儀なくされている実態がある。(佐野寛貴)

1日午前0時半ごろ、伊勢湾岸道・刈谷PA(愛知県)は、駐車中の長距離トラックでひしめきあっていた。駐車スペースが足りず、車線上や、乗用車向けの駐車枠に止まっているトラックも散見された。

中日本高速の担当者は「車両同士で接触事故を起こす危険もある。『車を出せない』と苦情が来ることも」と話す。

中日本高速によると、管内のSAやPAの大型車用の駐車スペースは約1万2000台分。この4年間で約1割(約1000台分)増やしたが、平日の夜間を中心に混雑が慢性化している。

東名高速道・海老名SA(上り、神奈川県)で昨年12月、平日の混雑具合の平均を調べたところ、午後9時~未明の間は148台分のスペースが全て埋まっていた。このうち約6割は8時間以上の長時間駐車だった。駐車スペースが見つけられなかったトラック約80台は、通路や普通車のスペースに駐車していたという。

中日本高速は2022年度にさらに180台分のスペースを増設する計画だが、担当者は「スペースを増やしてもそれ以上のペースでトラックがやってくる」と、いたちごっこの状態に危機感を募らせている。

中日本高速によると、21年の大型車通行台数は1日あたり約43万台で、コロナ禍前の18年(約43万台)、19年(約44万台)とほぼ同水準だ。国内の貨物量は緩やかな減少傾向にある。

それでもSAやPAの駐車スペース不足が深刻化しているのは、荷主が求める厳しい条件に、トラック業者がしわ寄せを受けている現状があるからだ。

一度に多くの荷物を運ぶ方が効率的だが、国土交通省によると、トラックの輸送能力のうち、実際に荷物を積んでいる割合(積載効率)は現在、4割を切る。
(長文のため以下リンク先で)





434: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 11:41:58.50

>>1
時間指定するなら待機場を用意するように
行政指導をしろよ

特定の企業の為にSAを使かわせるのか?

474: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 11:57:26.07 

>>1
だからパーキングエリアは
業務用の緑ナンバー限定で駐車場料金取るか高速料金時間制にするべき
517: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:12:08.14

>>1
荷受け先が受取量に比例して敷地でトラックを待機させるスペースを確保させる法整備すりゃあええ。
時間通りに持ってこいとかパワハラもいいところ。
これに関してはトラドラに同情するわ。
539: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:18:18.58 

>>517
そもそも物流は国の動脈みたいな物なんだから、国策でSAを増やすなり広げるべきでは?
ドライバーの休憩時間も法令で定められた物なので、目的地に休憩場所を作る意味はないわけで。
ドライバーを蔑む人もいるかも知れないけど、物流がストップしたら誰も生活して行けない訳だし。
656: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:58:02.35 

>>1
トラック専用のPAを作るべきだな。

普通車は立ち入り禁止くらいにしないと。

3: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 09:36:11.12 

PA増やせばいい
479: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 11:58:17.81 

>>3
借金返済が遠のく
499: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:05:05.00 

>>479
PAの商品を値上げしたら良い。
もしくは都市部は駐車料金を取るか。
圏央道は有料道路扱いであることを良いことに、あからさまにPAを作っていない。
渋滞していると次のPAまで2時間以上かかる
501: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:05:25.82 

>>479
無くなってもどうせ無料にはなんないだろw
5: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 09:37:01.68 

時間制にすれば?
過ぎたら不退去罪で通報ね
241: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 10:42:08.28 

>>5
世間知らずって言われない?
333: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 11:07:11.74 

>>5
ア〇すぎる
8: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 09:38:19.33 

時間指定で8時間も待つなら下道使えよww
44: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 09:48:42.77 

>>8
高速使うトラックは全体の1割弱(俺の感覚)
下道のありとあらゆる停車可能場所は、全部埋まっている
179: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 10:27:24.51 

>>8
今は運転時間の規制が厳しいからそういうわけにも行かない
193: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 10:32:08.85 

>>8
おまえのブラック会社と一緒にすんな
10: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 09:39:15.34 

SAに温泉施設あるとことか、収支的にはどうなんだろう
それなりに利益上がるなら、逆に考えて快適に長時間休憩とれるようにすりゃいいんじゃね?
550: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:20:53.28 

>>10
仮眠や宿泊が出来るSAとか作れば良いのにな。
あとオフィス街で仮眠施設とか。
ネカフェや漫画喫茶がサブスクでやるとかさ。
560: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:23:06.89 

>>550
トラックなら寝台ついてる車両多いだろ。
567: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:24:18.46 

>>560
だからそのトラックをどこに停めるかの話なんだっての
561: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:23:17.52 

>>550
運転手が休む場所の問題じゃないんだよ
問題はトラックを停めるスペースの方
570: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 12:24:45.44 

>>550
問題は誰の金で誰が作るか、トラック業界がやるぶんには何も文句は言いません。
14: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/09(木) 09:39:45.18 

国が休憩しろって決めたらちゃんと守る運送業界は偉いやん
こうなったらPA広げるしかない罠



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