「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない! #原付1種 #原付2種 #50cc #125cc

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【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 ★2 [夜のけいちゃん★]

1: 夜のけいちゃん ★ 2022/11/28(月) 14:52:30.84 
※WEBヤングマシン

電動化? はたまた125ccで出力抑制?

原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/

2022/11/26 ヤングマシン(マツ)

長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。

(略)

新・原付一種の枠組みは125ccか!?

そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。

これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。

もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。

重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。

※関連スレ
【バイク】 「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668396466/

前スレ
【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669527277/

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26: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 15:01:13.48 
>>1
125ccまでにして、規制速度も50~60にしとけ
4サイクルなら、どうせ2サイクルの半分
125でも60cc程度の出力なんだから

30キロと言う異常な規制を是正するのにも丁度いい

 

241: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 16:05:16.32 
>>1
これ誰が言ってんだよ。

岸田政権の間は何もしないからwww
検討の検討だけだろw

 

2: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 14:54:06.22 
ヤングマシンソースかい!
133: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 15:30:52.12 
>>2
俺たちのバイブル!

 

3: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 14:54:44.98 
普通免許で125まで乗れるかと思ったわ

 

375: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 17:31:11.19 
>>3
断言してやる
自爆テロみたいに〇ぬ奴が量産される
普通自動車免許で乗れるようになるのではな小型免許が必要になるようにしないと
まず体重移動で曲がれるようにならないと曲がりきれずに吹っ飛んでいく奴多数

 

479: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 19:35:00.78 
>>375
昔はオカンでも7.2馬力の
2st原付に乗ってたんだぜ。
4stの原付2種なんて
そんな大げさなもんじゃ無い。

むしろ30キロ制限も無くなるし
2段階右折もしなくて良いし、
かえって安全になるわ。

 

4: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 14:54:48.93 
つまり原付きが小型となり法定速度も60kmってことか?

 

386: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 17:44:24.83 
>>4
まあ30キロはむしろあぶねえしな
警官のカブも50キロとかで普通に走っとる

 

388: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 17:47:12.62 
>>386
125まで乗れるようになったとしても30キロ制限解除の話しは出てないぞ

 

398: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 18:01:14.16 
>>386
警察のカブは110ccだけどなw

 

400: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 18:06:51.42 
>>398
まじか

警察の人すまんかった🙏

 

403: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 18:15:12.24 
>>400
稀にある古いタイプだと90ccだったりする
ナンバーの色が違うから見ればわかるぞ

 

6: sage 2022/11/28(月) 14:55:46.37
あぶないからやめれ
実技もなしでウルフ125に乗るとかじさつこういや

 

287: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 16:19:50.04 
>>6
逆走・歩道爆走・斜め横断走行の自転車が増える予感しかしない

 

7: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 14:56:41.86 
50ccと125cc運転操作技術として何が違うの?アクセルひねるだけじゃないの?

 

113: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 15:26:27.41 
>>7
なんも変わらん、なんなら125の方が運転操作技術的には簡単
無段変速だと一緒だがギア付きになると小排気量の方がシフトチェンジが増える=難しくなる
NSR50よりPCX125の方が楽ちんで簡単ということや

 

128: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 15:29:20.27 
>>113
KLX125

 

191: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 15:47:16.09 
>>7
たいして変わらん
車体が重いくらいかな

 

501: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 19:48:49.27 
>>7
排気量以外では、車体の大きさと変速方式。
50ccはコストかかってないから、
車体の作りが貧相で小さい。
原付二種クラスになると、それなりの作りで車体の大きさもデカくなる。
よって、取り回しの感覚も異なるね。

スクーター的無段変速ATばっかりの昨今だが、
昔は6速&5速MTばかりだったよ。
本当の意味での「オートバイ」が多かった。

4ストではトルクが無いから原付50ccと同じと言う輩がいるが、
絶対的排気量が違うから、
低中速トルクは段違いに違う。
50ccでは絶対出せないトルクだね。
まぁこれも車種によるが。

 

9: 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 14:57:54.08 
原付免許に技能試験がついて、
普通自動四輪等のおまけから除外される

と思うw

 

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