蒲蒲線、東京都3割、大田区7割費用負担で建設予定に [194767121]
1: ベスタ(秋田県) [US] 2022/06/06(月) 16:48:41.37
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東京のJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなぎ羽田空港まで伸ばす「新空港線」、いわゆる蒲蒲線の整備計画について、大田区が、
午後2時から臨時の記者会見を行った。その中で、松原区長は、事業費用の地方負担の割合について、東京都が3割、大田区が7割で合意したことを明らかにした。
東京のJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなぎ羽田空港まで伸ばす「新空港線」、いわゆる蒲蒲線の整備計画について、大田区が、
午後2時から臨時の記者会見を行った。その中で、松原区長は、事業費用の地方負担の割合について、東京都が3割、大田区が7割で合意したことを明らかにした。
総事業費は1360億円にのぼり、そのうちの3分の1ずつを、国と東京都・大田区、第三セクターが負担するという。第三セクターは、
大田区と鉄道会社などが出資する。会見で、松原区長は「区の悲願であります新空港線整備に向けて、
大きな第一歩を踏み出しました」と述べた。2035年開業を目指すという。
蒲蒲線は、およそ800メートル離れたJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅を地下でつなぎ、羽田空港に乗り入れる計画。東急多摩川線矢口渡駅付近から、
多摩川線を地下化し、そのままJR ・東急蒲田駅、京急蒲田駅を通り、大鳥居駅の手前で京急空港線に入るという。
地下部分の整備区間は、およそ1.7キロ。利用者は1日5.3万人が見込まれていて、17年間かけて黒字に転換する予定。これまで、
費用負担や、東急と京急の線路幅（ゲージ）の違いなどが、蒲蒲線実現への課題とされてきた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a468be597231a54c1b4df00a87f6ff58a9657ea
85: デネブ(神奈川県) [US] 2022/06/06(月) 17:45:02.68
>>1
2035年開業を目指すという。
(´･_･`)
10年以上もシールド工法するのか
たったこれだけの距離に
なんやかんや20年後までかかりそう
その時に羽田空港を取り巻く環境にも変化ありそうや
2035年開業を目指すという。
(´･_･`)
10年以上もシールド工法するのか
たったこれだけの距離に
なんやかんや20年後までかかりそう
その時に羽田空港を取り巻く環境にも変化ありそうや
3: アルゴル(大阪府) [ﾆﾀﾞ] 2022/06/06(月) 16:49:33.19
カマカマ～
4: ソンブレロ銀河(神奈川県) [ﾇｺ] 2022/06/06(月) 16:50:28.19
いるのかわからんわ
5: カノープス(SB-Android) [US] 2022/06/06(月) 16:50:36.38
カマかけやがって
8: 白色矮星(東京都) [US] 2022/06/06(月) 16:51:17.29
JRの羽田空港アクセス線ができるので要らない
9: 3K宇宙背景放射(神奈川県) [US] 2022/06/06(月) 16:51:50.64
東横線から羽田空港へ渋滞知らずか、胸熱。
16: 冥王星(茸) [ﾆﾀﾞ] 2022/06/06(月) 16:53:11.81
>>9
東横線と多摩川線は車両規格がちがうからどのみち乗り換える
東横線と多摩川線は車両規格がちがうからどのみち乗り換える
26: デネブ(神奈川県) [US] 2022/06/06(月) 17:01:19.09
>>16
踏切渋滞解消が胸熱っていう書き込みじゃね？
(´･_･`)
別に空港直結なるとかじゃないし
踏切渋滞解消が胸熱っていう書き込みじゃね？
(´･_･`)
別に空港直結なるとかじゃないし
53: ブレーンワールド(東京都) [US] 2022/06/06(月) 17:18:32.91
>>16
途中乗り換えなしとかしみったれた事言わず、車両ごとそのまま輸送機に積み込みみたいなイノベーションを起こして欲しい
途中乗り換えなしとかしみったれた事言わず、車両ごとそのまま輸送機に積み込みみたいなイノベーションを起こして欲しい
10: タイタン(糸) [US] 2022/06/06(月) 16:52:13.06
https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/project-plan_gaiyou.images/danmenzu.jpg
https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/project-plan_gaiyou.images/trainnetwork.jpg
https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/project-plan_gaiyou.images/dankaiseibian.jpg
https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/project-plan_gaiyou.images/trainnetwork.jpg
https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/project-plan_gaiyou.images/dankaiseibian.jpg
22: ハッブル・ディープ・フィールド(東京都) [JP] 2022/06/06(月) 16:58:43.22
>>10
池袋と渋谷は便利になりそうだが、新宿スルーなのか
池袋と渋谷は便利になりそうだが、新宿スルーなのか
123: ジャコビニ・チンナー彗星(東京都) [US] 2022/06/06(月) 18:57:33.84
>>10
地下路線なのかよってあの辺路線引ける余裕ないもんな
地下路線なのかよってあの辺路線引ける余裕ないもんな
140: 天王星(長屋) [ﾆﾀﾞ] 2022/06/06(月) 20:09:51.28
>>10
京急蒲田の高低差が酷くなる。
エスカレーター何折することになることやら…
垂直移動はもっと考えてほしい。
京急蒲田の高低差が酷くなる。
エスカレーター何折することになることやら…
垂直移動はもっと考えてほしい。
151: ニート彗星(東京都) [RU] 2022/06/06(月) 21:17:30.14
>>10
直通じゃなくて徒歩1kmがエスカレーターに変わるんだな
狭軌と広軌だから仕方ないわな
直通じゃなくて徒歩1kmがエスカレーターに変わるんだな
狭軌と広軌だから仕方ないわな
221: カリスト(光) [US] 2022/06/07(火) 08:00:06.25
>>10
凄い地下から高架の上まで乗り換えるなら、蒲田から京浜蒲田まで、歩いた方が良いよね。ちなみに最近京浜蒲田とは言わない事が判明したけど
凄い地下から高架の上まで乗り換えるなら、蒲田から京浜蒲田まで、歩いた方が良いよね。ちなみに最近京浜蒲田とは言わない事が判明したけど
12: ニクス(東京都) [US] 2022/06/06(月) 16:52:46.18
こんなのよりモノレールを新橋まで伸ばした方が便利
31: 子持ち銀河(茸) [GB] 2022/06/06(月) 17:04:20.77
>>12
老朽化で延伸どころか現状維持も難しいんじゃなかったっけ？
老朽化で延伸どころか現状維持も難しいんじゃなかったっけ？
34: 地球(東京都) [CN] 2022/06/06(月) 17:06:02.39
>>31
維持するにしてもそのうち大規模修繕工事は必要になるからね
だからわざわざJRも新しいアクセス線作ってる
維持するにしてもそのうち大規模修繕工事は必要になるからね
だからわざわざJRも新しいアクセス線作ってる
15: ハレー彗星(SB-Android) [BE] 2022/06/06(月) 16:53:05.72
JR蒲田～京急蒲田の間にある店はだめになるとこ多そうだな
152: ニート彗星(東京都) [RU] 2022/06/06(月) 21:19:09.49
>>15
蒲蒲線使う層は元々下車する層じゃないから変わらない
蒲蒲線使う層は元々下車する層じゃないから変わらない
27: タイタン(千葉県) [US] 2022/06/06(月) 17:01:21.17
歩くの嫌いだから助かります
